Selon ce conducteur, les 435 kilomètres promis par Hyundai sont loin d’être une réalité. En effet, pour préserver la durée de vie de la batterie, il est recommandé de ne pas la charger à plus de 80% sur les chargeurs rapides.
De plus, pour les longs trajets, il est conseillé de ne pas descendre en dessous de 10%. Résultat des courses : l’autonomie réelle se rapproche plutôt des 275-300 kilomètres, dans des conditions optimales.
Cette limitation de l’autonomie a des conséquences importantes sur l’utilisation quotidienne de la voiture électrique. Pour effectuer un long trajet, comme un aller-retour à Ottawa, il devient nécessaire de planifier plusieurs arrêts pour recharger la batterie. Imaginez-vous passer des heures sur les aires de repos, à attendre que votre voiture se recharge… Loin de l’image du voyage fluide et sans contrainte que l’on associe souvent à la voiture électrique.
Cette expérience met en lumière les limites actuelles de la technologie des batteries électriques. Si les progrès sont constants, il reste encore du chemin à parcourir pour que les voitures électriques offrent une autonomie comparable à celle des véhicules thermiques, et ce, sans compromis sur la durée de vie de la batterie.
@ramasse.ca ❌ À ecouter avant d’acheter une voiture électrique. Ça peut être bien pour certains, mais pas pour tout le monde ! #voitureélectrique #autoélectrique #ioniq5 #voitureélectrique ♬ son original – Ramasse.ca
Avant de vous lancer dans l’aventure de la voiture électrique, il est essentiel de bien vous renseigner sur l’autonomie réelle des modèles qui vous intéressent, et sur les contraintes liées à la recharge. Car si l’électrique est l’avenir, il n’est pas encore exempt de compromis.